池州1月15日电(韩苏原 戴志强 刘宇辰)15日，在长江安徽境内池州侧离岸380米的江面上，最后一方混凝土被泵送至272.7米的高度入模。至此，池州长江公铁大桥4号主塔完成封顶，这是该桥两座主塔中首个实现封顶的主塔。后续大桥建设将重点转入边跨钢梁顶推、主跨钢梁架设及斜拉索安装阶段。

　　池州长江公铁大桥横跨长江，连接池州市贵池区与铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥长1768米，为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥集公路、城际铁路、城市轨道交通功能于一体。

　　据中铁大桥局池州长江公铁大桥项目经理牟翔介绍，大桥南北两座主塔均为空间钻石型钢筋混凝土结构，南塔高272.7米，北塔高282.7米，与三主桁三索面双层钢桁梁共同构成“天空之桥”的造型。

　　此次封顶的4号主塔塔身呈不规则空间钻石造型，线型变化复杂，施工难度极大。据项目总工程师王令侠介绍，建设团队通过科研攻关，在模板设计、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节实现多项工艺创新，保障了主塔施工的高精度与高质量。

　　池州长江公铁大桥上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。该桥对于打造“轨道上的长三角”、完善安徽省铁路过江通道布局、助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

　　“等大桥建成通车，从池州坐高铁去合肥就不用再绕行铜陵、安庆了。”常年因工作往返池州与合肥的市民李燕，对这座大桥的通车充满期待。

　　不仅如此，随着长三角核心城市至池州的通行时长显著压缩，“周末游池州”的消费模式或将全面形成，增强九华山等景区的客流吸引力。

　　池州长江公铁大桥预计2027年9月具备通车条件，为安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥。(完)