奔驰中的广深港高铁列车。朱 博摄(中经视觉)        热闹的广州南站候车大厅。秦国威摄(中经视觉)

　　1月26日，全国铁路实行新的列车运行图，贯穿广州、深圳、香港三大都市的广深港高铁运力大增，以日均387列的开行密度成为“全国最忙高铁”。高峰时段，平均2分钟发出一列车。

　　虽说见惯了“轨道上的大湾区”的繁忙日常，记者仍感疑惑：车次密成这样，有那么多人坐吗？近日，记者乘上了广深港高铁线一探究竟。

　　乘客故事多

　　在一个寻常的周四，记者登上从广州南站开往香港西九龙站的G6527次列车，节节车厢满员。“我住广州番禺区，去香港跑业务。”乘客郭伟健告诉记者，“走广深港高铁线，从西九龙站通关只需10来分钟，一个半小时就能到目的地，比起过去坐大巴从深圳过关节约了一半时间，所以去香港的频率高了很多，很多业务都可以当面谈了。”

　　寒假来临，一群群可爱的“研学族”登上列车。“我们去广州交流学习！”香港沙田官立小学的研学团正在西九龙站厅候车，见到记者，孩子们像小鸟一样围过来，兴奋地分享对此行的期待。孩子们参加的是香港教育部门主办的“同根同心”学生内地交流计划，要去了解广州的自然保育等情况。“就要多去外面看看世界。”正在读小学四年级的张浅盈认真地说。

　　从西九龙北上的，还有许多从容的“银发背包族”。“趁春节没到，错峰去重庆看洪崖洞。”香港阿叔简福驹说，高铁越来越快、通达站点越来越多，享受“一个人的旅行”成了他每年一两次的“保留节目”。今年起，广深港高铁西九龙站通达全国的站点增至110个，新增站点直达南京、无锡、合肥等旅游胜地，让简福驹的“高铁深度游”又多了新选择。

　　来大湾区寻觅商机的外国人也不少。“从香港去深圳拜访朋友和南非的客户。”带家人同游的南非旅客汤米兴致勃勃地告诉记者，这趟旅程性价比很高，不仅能购物，充满乐趣，还能拓展业务。

　　消费新潮涌

　　据统计，广深港高铁开行7年多，累计发送旅客已破1亿人次，其中，2025年跨境客流超3500万人次，同比增长17.8%。

　　从西九龙到福田，14分钟，一杯咖啡的距离，催生了“跨境通勤”的新风尚。港铁西九龙站值班站长张文豪，日常所遇的高频状况是“人过了关，车走了”——跨境高铁的便捷，常常让人忽略了预留足够的时间。好在班次密集、改签灵活，即使临时调整行程也很从容，很多人已形成“早上去香港、晚上回内地”的生活习惯。“今年以来，仅新运行图实施后的前12天，跨境旅客量就突破了100万人次。”在张文豪看来，高铁“公交化”运营对客流的带动作用还将进一步显现。

　　广深港高铁自香港通达全国，催热了“高铁游”新潮流。“近期很多港胞组团坐高铁赴内地旅游交流，反映出香港同胞对深入了解内地、融入国家发展的强烈意愿。”港铁西九龙车站经理黄建础说。事实上，他和张文豪都爱上了周末高铁游。一周紧张的工作后，与家人朋友去深圳、中山等地享受“慢生活”，在美食、游乐中放松身心。长途游方面，内地旅游资源丰富，高铁直达舒适快捷，潮汕地区和厦门、长沙等城市成为最受香港同胞青睐的目的地。

　　高铁的便捷，还带动了“高铁+演唱会”消费新模式的兴起。爱追演唱会的郭伟健清晰地感受到了这一新趋势。出了西九龙站转乘地铁，两站便能到红磡体育馆。“去年坐高铁去香港看了不少明星的演唱会。香港票价更低，看完当晚就能回广州。”郭伟健观察发现，不管在香港还是在澳门，像他一样“跨城观演”的内地粉丝还有很多。

　　“宝藏”真不少

　　探访广深港高铁，一路挖到不少“宝藏”。在高铁重塑大湾区生活方式、消费方式乃至经济发展方式的同时，铁路部门的思维也在深刻转变，不再仅仅将自身定位于交通服务者，而是千方百计让这条高铁线成为流量放大器、消费挖潜器乃至商贸新平台。

　　“宝藏”之一，是铁路上的营销精算师。“社会上任何热点现象，哪里要开演唱会了、哪里要搞足球赛了，我们的营销精算师天天都在研究。依托大数据支撑，精准预判热门路线，迅速匹配运力。”国铁广州局宣传部方杰告诉记者，比如上午10点发现某条线有大量需求，立刻申请次日加开，几小时后售票信息就能挂到12306平台上。

　　大湾区火热的演艺经济、赛事经济、会展经济，旺盛的周末游、省际游、入境游、研学游，背后都有着高铁精算师在奋力挖潜、引流。比如，港铁公司与旅游业界紧密合作，在不同季节推出不同主题“高铁游”，2025年安排逾60班旅游专列，涵盖张家界、潮汕等热门目的地。

　　还有个“宝藏”，是广深港沿线高铁站涌现的多元新鲜业态。记者看到，各高铁站纷纷结合城市定位“花式整活”，助力城市把客流转化为实实在在的消费动能。

　　应内地及海外旅客享受美食及购物的需求，西九龙站持续引入港式特色餐饮及零售店，通车以来相关面积增加逾20%。站内还不时举办文商旅活动，丰富旅客体验。去年西九龙站举办了由世界著名品酒大师主持的培训班，吸引了不少人专门乘坐高铁前来参与。

　　福田站是过港跨境高铁的第一站，在人流如织的站厅中心，一座港商服务站分外醒目。“港商一出来就能看到服务站，他们关心的各种问题，比如在内地注册公司、办银行卡、了解税收和招商政策等，不出站就能得到解决。服务站还经常组织AI科技、潮玩等商务沙龙及考察活动，已帮助不少港商落地福田。”服务站工作人员刘思宇说，作为全国首个设在高铁站的港商服务站，该站2024年启动以来已接待超1.4万个香港企业或创业者，提供5600多次服务。

　　坐落在东莞腹地的虎门站，同样成为当地招商、留商的第一站。虎门站工作人员白云鹏在对港商的长期服务中已跟不少港商处成了朋友。他告诉记者，广深港高铁让众多在东莞开办工厂的香港企业家与当地的联系更加紧密，不少人周末也常在东莞度过。此外，高铁吸引了不少香港设计师北上深圳、东莞等地创业，“香港设计+东莞制造”的金牌组合，让湾区品牌更具竞争力。

　　便捷高效的通勤圈、梯次配套的产业圈、便利共享的生活圈……一路采访，记者深切感到，2分钟一趟的广深港高铁，见证着大湾区深度融合的喜人变迁。

　　记者在广深港高铁上的所见，背后是一串串令人欣喜的数字：截至目前，粤港澳三地198项高频政务服务事项实现跨境通办，84家港澳青年创新创业基地吸引了超7000个港澳项目入驻，香港“长者医疗券”使用范围覆盖大湾区内地九市、惠及超178万名符合资格的香港长者……2025年，大湾区经济总量预计突破15万亿元，“深圳—香港—广州”创新集群跃居全球首位。(经济日报记者 郑 杨)

　　来源：中国经济网-《经济日报》

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